都说网约车不赚钱，那为何还有很多人加入网约车？
1.网约车赚不赚钱？
其实这个问题，要看你跑的哪个平台，在哪个城市跑得，每天出车时间是多久。
我在南京，我们公司曾经有200多名司机，有的跑美团，有的跑滴滴，还有首汽啊，曹操啊之类的，其实各个平台的政策不同，很难说哪个好哪个不好。
前几年网约车大热的时候，我们司机随便跑跑都可以月入过万，甚至月入三四万的也有很多。那个时候，我们的车辆都不够用，申请当司机的人每天都排队报名。所以给了大家一种开网约车赚钱的感觉，很多人辞了工作来全职跑网约车。
这几年各大平台已经大幅度降低了补贴，同时也增加了抽成比例，所以网约车司机收入也大幅度下降。除非运气好天天有长途单，其他的很多司机辛苦一天也就纯赚个六七千。纯收入（扣除油钱等成本）能破万的也有，但是真的需要非常辛苦和一定的运气。
2.不赚钱为什么有人跑？
两方面吧，一方面，前几年好多人是以租代购买车的，如果现在把车辆转让，不去跑了，那损失的更大，很多人是不甘心的。另外一方面，现在整体经济环境并不好，很多人是失业在家，新工作又不是很好找，所以这个时候，跑网约车成了很多人的选择。这个总比在家闲着好，尤其是对于很多年轻人，相较于去工厂辛辛苦苦打工，还不如开网约车，吹着空调还能认识更多人。
在一二线城市，网约车依然是赚钱的，只不过赚的没有以前多，但是养家糊口还是很容易的。
如果题主想去开网约车，别去问网约车司机，大家肯定说不赚钱，因为他们也不想更多的人来当网约车司机，这不是抢了他们的饭碗吗？
网约车司机真实收入是多少？
中国劳动和社会保障科学院曾经发布了《中国网约车新就业形态发展报告》，提出
全国网约车司机平均的月收入为2522元，网约车司机的月均毛收入排名前十的城市司机的平均收入均高于当地最低工资标准。
网约车发展到今天据说已经覆盖了全国400多个城市，只有前10的10个城市月收入超过了当地最低工资标准。
以河北省保定市为例，滴滴群里的司机每天刨去节假日的收入，一天工作15个小时左右大概的收入是300多块钱，有的接近400多块。这样算下来一个月的毛收入是1万多一点，但是要刨除各种成本以后每个月的收入也就3000或者4000块钱左右。
这个收入比在保定市一般的国企高一点，也高不到哪里，毕竟每天工作的时间都相当于国企8小时的一倍。相当于一天干着别人两天的工作时间，开车的时候还要保持高度的精神集中，一天下来是非常累的。
在襄阳市网约车能赚钱吗？
看你怎么想了，平时没事的时候就可以做做，有事也可以不做，身边朋友买的海马M6，准备做网约车，他以前就是开出租车的!
在襄阳市网约车能赚钱吗？
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网约车保险费要多少钱
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网约车保险怎么处理?
从目前已经出台了细则或者征求意见稿的城市来看，还需要完善的是出台落地细则，当前虽然已经确定了网约车的合法化，但是在执行中还会遇到许多问题。
政府需要从法律、条例上规定网约车司机的资质、责任、义务等，使网约车司机没有法律漏洞可钻，而企业需要对网约车司机的进入进行严格把关，并加强对网约车司机行为的监管，一旦发现违法情况，应及时进行相应处理。
1.专车险：责任险的一种，投保人可以为平台和司机，服务过程中因为司机的过失导致乘客人身损失可获得保险赔偿，乘客最高可赔付10万元，一份专车险一年最高累计赔付100万。限额内可多次理赔。
2.驾乘险：意外险的一种，投保人为司机，保障对象为司机和乘客，每人最多可投保5份。当司机和乘客发生人身意外损失时，最高可赔付13.9万元。
网约车合法后对保险有什么要求?
《办法》提出网络预约出租车：一是要有营运车辆相关保险，二是平台要投保承运人责任险，三是要为乘客提供相关保险。
出租行业实务中，传统出租车绑定出租车公司，在较强的营运管理和经营压力之下，营运行为具备“营利性”;而网约车的营运行为较为自由。按照营运程度，网约车可以分为全营运车辆、半营运车辆和偶营运车辆三类，三类车辆的保险风险差别很大。此外，顺风车、合乘等承运行为中，尽管平台、车主也收取一定费用，但由于出行频次、行使路线变化不大，对保险风险的影响有限。
因此，如果对接入网约平台的私家车，不加区分的按照营运车辆收取车险保费和承运人责任险，明显有失公平合理，不利于网约出租市场健康发展。
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