目前由于环境的影响，很多出租车，出车后订单就像新媳妇，太难等了。
一天能拉100多块钱就已经算不错的了。很多人都在几十元。
原本出租车订单就比较少再加上这个环境，那么订单就更少了。
出去家庭每月吃饭的固定3000元（按一天100计算）开支外，普遍车份4000元左右。
虽然已经普遍实现了，减免车份的政策。但是每日家庭固定开支肯定是要有的呀。如果不出车，每月3000左右的固定吃饭钱就没有着落了。
而且每个家庭的积蓄都是有限的。还不知道能抗多久？
就算出车可能也赚不够每天的吃饭钱。但是任然还会有很多出车的司机，其实都不是为了能赚钱了，能保证家庭温饱就可以了。所以说这些出租司机师傅的确是太不容易了。
即便如此也没有出现大面积的退车？
首先：出租车并没有网约车的自有，虽说比网约车的价格高些，但并不是不相干就可以不干的。就算强行不干了，那么押金等等肯定会有折损。
但是如果目前危机在继续持续，那么很有可能会出现大面积退车的现象。
其次：出租车行从业人群普遍偏大。大概都在50岁以上。家庭子女普遍都已经成家立业了。负担也随之少了些。所以未必是全家的经济支柱。
第三：很多出租司机家都在郊区，都是经过拆迁的，所以部分家境还是相对殷实的。还有部分司机都有一些其他营生，所以也会好一些。
综上所述小编以为，大部分司机还是可以在坚持一段时间的，但是如果时间再久一些，相信很多司机就会陆续出现退车了，总是收支不平也不是办法。
就算有可以通过车队支援抗疫人员每天支付一些费用。但是这种好事，绝对轮不到出租车花车。
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